Российский авторынок: спад продаж и рост отечественного производства
2025-08-28 11:05
В фокусе
Продажи легковых автомобилей в России за первые семь месяцев 2025 года обвалились на 24% по сравнению с прошлогодним периодом, до 646 702 единиц. Особенно сильно просели продажи импортных машин, в то время как доля отечественных транспортных средств по итогам января–июля, по данным Минпромторга РФ, увеличилась на 11 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Рекордные с начала года результаты на авторынке показал июль: выгодные скидочные предложения со стороны дилеров и дистрибуторов подстегнули спрос, который заметно подскочил относительно предыдущих месяцев. Продажи новых автомобилей в РФ за июль выросли относительно июня на 33,9%, до 120 650 штук. В итоге июль стал лучшим месяцем для авторынка с начала года, хотя его результат все еще на 11,4% был ниже прошлогоднего уровня. Одновременно в июле Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) резко ухудшила свой прогноз относительно развития российского рынка в текущем году. В АЕБ теперь ожидают, что общий объем продаж новых легковых, а также легких коммерческих автомобилей (LCV) по итогам года не превысит 1,25 млн единиц, что на 24% меньше, чем в 2024 году. В начале года ассоциация прогнозировала снижение объемов авторынка на 15%.
По объемам продаж российский авторынок в июле занял третье место в Европе, опередив Италию и Францию, где было реализовано 118 493 и 116 377 автомобилей соответственно. Первенство сохранила за собой Германия с более чем 260 000 проданных авто, а вторую строчку заняла Великобритания (140 154). Рынок подержанных автомобилей в России по объему в несколько раз превышает сегмент новых машин: по итогам первых семи месяцев в стране было продано около 3,3 млн транспортных средств с пробегом, что на 0,2% больше, чем годом ранее.
Рекордные с начала года результаты на авторынке показал июль: выгодные скидочные предложения со стороны дилеров и дистрибуторов подстегнули спрос, который заметно подскочил относительно предыдущих месяцев. Продажи новых автомобилей в РФ за июль выросли относительно июня на 33,9%, до 120 650 штук. В итоге июль стал лучшим месяцем для авторынка с начала года, хотя его результат все еще на 11,4% был ниже прошлогоднего уровня. Одновременно в июле Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) резко ухудшила свой прогноз относительно развития российского рынка в текущем году. В АЕБ теперь ожидают, что общий объем продаж новых легковых, а также легких коммерческих автомобилей (LCV) по итогам года не превысит 1,25 млн единиц, что на 24% меньше, чем в 2024 году. В начале года ассоциация прогнозировала снижение объемов авторынка на 15%.
По объемам продаж российский авторынок в июле занял третье место в Европе, опередив Италию и Францию, где было реализовано 118 493 и 116 377 автомобилей соответственно. Первенство сохранила за собой Германия с более чем 260 000 проданных авто, а вторую строчку заняла Великобритания (140 154). Рынок подержанных автомобилей в России по объему в несколько раз превышает сегмент новых машин: по итогам первых семи месяцев в стране было продано около 3,3 млн транспортных средств с пробегом, что на 0,2% больше, чем годом ранее.
Китайское доминирование
Что касается рейтинга наиболее продаваемых брендов, то в текущем году доля рынка заметно сместилась в сторону китайских производителей. Лидером в июле оставалась Lada, продажи которой составили около 28 240 единиц (21% рынка). Второе и третье место заняли китайские бренды Chery (13 500 проданных авто) и Haval (13 120), на каждый из которых пришлось по 10–11% рынка. Далее следуют Geely и Changan, реализовавшие соответственно 8390 и 7 860 единиц.
Рейтинг продаж отдельных моделей также свидетельствует о растущем доминировании китайских автопроизводителей. Самыми популярными моделями на рынке новых машин в июле были отечественные Lada Granta (13 000 проданных единиц) и Lada Vesta (6700). Третье место занял Haval Jolion (5552), за которым следует Chery Tiggo 4 (4482). В первую десятку наиболее продаваемых моделей также вошли китайский Belgee X50 белорусского производства, а также другие бренды из КНР, в частности Changan UNI-K, Chery Tiggo 7 Pro и Jetour Dashing. Уже в 2024 году восемь из десяти самых продаваемых автомарок в России были китайского производства. Если в 2023 году совокупная доля китайских автопроизводителей на российском рынке составляла 47%, то в 2024 году она увеличилась до 62%.
«Оценка надежности китайских автомобилей в России в последнее время также изменилась в лучшую сторону, поскольку россияне могут быть уверенными в том, что проблем с запчастями из-за геополитических сложностей не возникнет. Поэтому в краткосрочной перспективе я не вижу шансов для западных компаний вернуть себе рынок, если они захотят вернуться», – заявил в подкасте ВТП Zaren. Daten. Fakten. экономист Свободного университета Берлина Александр Либман (полный эпизод на немецком языке можно послушать здесь).
Рейтинг продаж отдельных моделей также свидетельствует о растущем доминировании китайских автопроизводителей. Самыми популярными моделями на рынке новых машин в июле были отечественные Lada Granta (13 000 проданных единиц) и Lada Vesta (6700). Третье место занял Haval Jolion (5552), за которым следует Chery Tiggo 4 (4482). В первую десятку наиболее продаваемых моделей также вошли китайский Belgee X50 белорусского производства, а также другие бренды из КНР, в частности Changan UNI-K, Chery Tiggo 7 Pro и Jetour Dashing. Уже в 2024 году восемь из десяти самых продаваемых автомарок в России были китайского производства. Если в 2023 году совокупная доля китайских автопроизводителей на российском рынке составляла 47%, то в 2024 году она увеличилась до 62%.
«Оценка надежности китайских автомобилей в России в последнее время также изменилась в лучшую сторону, поскольку россияне могут быть уверенными в том, что проблем с запчастями из-за геополитических сложностей не возникнет. Поэтому в краткосрочной перспективе я не вижу шансов для западных компаний вернуть себе рынок, если они захотят вернуться», – заявил в подкасте ВТП Zaren. Daten. Fakten. экономист Свободного университета Берлина Александр Либман (полный эпизод на немецком языке можно послушать здесь).
Несбывшаяся мечта о лидерстве
В начале 2010-х годов Россия периодически соперничала с Германией за первое место в общеевропейском рейтинге продаж автомобилей. Своего пика российский авторынок достиг в 2012 году, когда продажи новых автомобилей составили 2,76 млн единиц, а по итогам 2014 года показатель составил 2,49 млн.
В результате падения курса рубля и введения западных санкций в связи с кризисом вокруг Крыма продажи автомобилей в России в 2015 году обвалились до 1,6 млн единиц, а в 2016-м – до 1,42 млн. В период 2015–2021 годов рынок стабилизировался на уровне 1,4–1,8 млн продаваемых автомобилей в год.
В 2022 году последовало серьезное обрушение рынка: продажи новых автомобилей упали на 58,8%, до 687 000 единиц, что стало для России антирекордом. В условиях санкций крупнейшему отечественному автопроизводителю «АвтоВАЗу» временно пришлось реализовывать модели без подушек безопасности и ABS, чтобы не снижать производство. Восстановление авторынка началось лишь в 2023 году благодаря государственным стимулам и масштабной экспансии китайских автопроизводителей. В результате продажи автомобилей выросли на 69% год к году, до 1,06 млн единиц. В 2024 году рост продолжился – реализация новых машин увеличилась на 48%, до 1,57 млн штук, но выйти на уровень 2021 года (1,67 млн штук) так и не удалось.
Для сравнения: в Германии за первые семь месяцев 2025 года был продан 1 667 591 новый легковой автомобиль, что примерно в 2,5 раза больше российского показателя за тот же период. И если в России в январе–июле зафиксирован спад продаж на 24%, то автомобильный рынок Германии сократился всего на 2,5%.
Источники: Коммерсантъ 1, 2, Autonews, VDIK (нем.)
В результате падения курса рубля и введения западных санкций в связи с кризисом вокруг Крыма продажи автомобилей в России в 2015 году обвалились до 1,6 млн единиц, а в 2016-м – до 1,42 млн. В период 2015–2021 годов рынок стабилизировался на уровне 1,4–1,8 млн продаваемых автомобилей в год.
В 2022 году последовало серьезное обрушение рынка: продажи новых автомобилей упали на 58,8%, до 687 000 единиц, что стало для России антирекордом. В условиях санкций крупнейшему отечественному автопроизводителю «АвтоВАЗу» временно пришлось реализовывать модели без подушек безопасности и ABS, чтобы не снижать производство. Восстановление авторынка началось лишь в 2023 году благодаря государственным стимулам и масштабной экспансии китайских автопроизводителей. В результате продажи автомобилей выросли на 69% год к году, до 1,06 млн единиц. В 2024 году рост продолжился – реализация новых машин увеличилась на 48%, до 1,57 млн штук, но выйти на уровень 2021 года (1,67 млн штук) так и не удалось.
Для сравнения: в Германии за первые семь месяцев 2025 года был продан 1 667 591 новый легковой автомобиль, что примерно в 2,5 раза больше российского показателя за тот же период. И если в России в январе–июле зафиксирован спад продаж на 24%, то автомобильный рынок Германии сократился всего на 2,5%.
Источники: Коммерсантъ 1, 2, Autonews, VDIK (нем.)